Доброго Всем времени суток.

Совсем недовно купил XR250 2006 года из Японии. Ну соответственно начал искать инфу. Качнул всем известный мануал на американский Honda XR250R-96-04 но довольно много непоняток. Карбюратор там другой, выхлопная у них с вынимающейся глушащей частью. У кого с нержавеющего хвостовика можно вытащить глушащую вставку? Может ещё чем отличаються не знаю.
Думал что карб как у меня Keihin VE88 ставят на новую модель а вот внимательно читал другую ветку то нашел фото как SergiX свой карб чистил и у него тоже на карбе разглядел VE88. Что-же получаеться внутрияпонцы идут с одим а американские модели с другим карбом. Еще надыбал что австралийские модели XR250L тоже идут с таким как у нас карбом. Но инфы по ним я так и не нашел. Много инфы по американской модели особенно по раздушению мотора. Оно и у нас тоже моты задушены но вот карб с ускарительным насосом вроде нормальный только на некоторых моделях идет с иглой толстой а другие с хорошо сужающейся иглой к низу. Пытался найти парт-намбэр игол и жиклеров - тоже ноль инфы. Может от каких других карбов жиклеры встанут?
Может кто знает где найти мануал хоть на карбюратор Keihin VE88. Если на английском небеда. Я врободно читаю, пишу и даже иногда танцую по английски (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) . Да если что перевести техническое тоже помогу без проблем.

Ну вот вроде что хотел спросить.

где ты раньше был,когда мы со словариками терзали аглицкий сай по ЦРМу? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/laugh.gif)

Раньше катался на китайце. По ним вообще инфы ноль. Даже фильтра искал методом "нуже от такой как отэтот грязный" (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

А теперь вот техникой разжился. Примите в ряды Хондаводов. (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)

велкам!!! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Любую взаимозаменяемость деталей легко проверить сравнив номера деталей в партнамберах микрофишей.

Оно то хорошо сравнивать партномера по микрафишам, но вопрос в том что нет микрофишей на новые модели. Кто находил такие на XR250 с 2005 года?
Может я не там ищу. Искал тут и по американским сайтам.
http://fiche.ronayers.com
http://www.bike-parts.fr

Так шо господа никто не знает по карбам инфы. Хоть может номера жиклеров.

а это случаем не оно?
http://www.pbase.com/jdjetting1/keihin_fcr_manual_views
у меня тоже хр250 2006 )

К сожелению это карб от CRF. В любом случае спасибо за помощь. Ну что разберем сами и сами сделаем себе мануал. Не велика проблема. Хотелось какоето бумажное подспорье ну что-же нет так нет.
Сейчас собираюсь заняться карбом и выяснить какие там размеры жиклеров стоят. А потом как будут жиклеры на руках буду шаманить с впуском и выхлопом.

да? странно, что на injapan его упорно продают для XR250 (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/smile.gif) . Отписывайся, если не трудно, об результатах. Очень любопытно (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Ну так может он и станет на XR. Многие меняют карбы на них. Типа ставят карбы с ускорительным насосом. У нас карб тоже с ускарительным насосом на моделях после 2005 но он другой конструкции и вяленький в стоке(Гранаты не той системы). Но думаю что потенциал в нем есть. Короче я буду над ним колдовать, а там поглядим.

Не могу никак в инете найти микрофишей ни каталога на новый XR(с 2003г.). Они есть? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
Расходники от старого XRа должны подходить?
Масло фильтр HIFLO HF112, свечки CR9EH-9 (NGK) или U27FER9 (DENSO) (для холодного климата: CR8EH-9 (NGK) или U24FER9 (DENSO))
Отличия XR250-2, от старого как я понял в вилке(перевёртыше), заднем крыле и бензобаке.
Из-за того, что вилочка потеет хотелось бы поменять сальники и масло. Нет ни у кого инфы по размерам или номеркам сальников и заливаемому количеству масла в перья? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/huh.gif)

отличия в вилке, карбюраторе и системе зажигания, насколько я знаю
масло вроде - 585ml в каждое перо, w5 или w7.5 вязкость. Какие сальники - хз.

Totktonado Спасибо (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) , я так понял на мотарде вилка идентична.
На другом форуме советуют лить 10W. (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/huh.gif) Не поделишся ссылочками где эту инфу нашел? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

Я сам в вилку еще не залезал, инфу мне melnik сказал (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
вообще оно от личных предпочтений должно зависить и от времени года (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/smile.gif) .

Я сам в вилку еще не залезал, инфу мне melnik сказал
вообще оно от личных предпочтений должно зависить и от времени года .
Totktonado
Это то понятно (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif) , только в стандарте какая вязкость масла?
В ближайшее время полезу с вилкой разбираться, пока првда инфы мало, но что делать... (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/sleep.gif)

В стандарте 5W

Чем лучше и безопасней вилку промывать, в плане бензином, киросином или солярой? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/huh.gif)

Любым из перечисленных.....

оказывается, в мегазипе можно заказывать запчасти на новый хр250, в том числе на мотард. У них каталоги есть...

Ребята стал разбирать мот чтобы неспеша все почистить и смазать и наткнулся на одну приблуду. Какойто вакуумный клапан. Подскажите что это такое и зачем он там?
 22122008499.jpg ( 26,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359


На рисунке черным обведена сама приблуда. Красными стрелками показаны две резиновые трубки выхобящие из него и потом надетые на стальные трубочки которые входят в переди цилиндра. Синим показана шлангочка идет на всасывающий патрубок между карбом и головкой цилиндка. И там еще есть отин шланжик сзади каторый идет в коробку воздушного фильтра.

Что-то мне подсказывает что это прублуда - подарок от Зеленых. (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/blink.gif)

Кто знает что это? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/ohmy.gif)

Ты, прав, это вентиляция картера, открываемая вакумным краном, на работающем двигателе.Как влияет на работу, сие есть тайна, тема ранее мною поднималась, но что-то конкретных ответов так и не вылезло.