Прикупил тут себе с дуру этот эндурик.
Хотя опыт управления отсутствует напроч, а если и вспомнить случаи езды, то они все были досадными (погнутая вилка на Планете-5 + разбитый подбородок, разодранные штаны (2 пары) после езды на минимокиках..)
Но всеж-таки решил всерьез обуздать двухколесную технику. Поэтому и взял себе легкого эндурика.
Но сейчас меня волнует подготовка технической части мотоцикла к предстоящим издевательствам (в этих вопросах я такой же "ноль", как и наездник). Кстати, мот достался в отличном состоянии, но:
- для профилактики скорей всего желательно заменить свечу зажигания. Вопрос: какой размер ключа? как подобраца к свече (бак снимать обязательно?)
- какое давление в шинах оптимально для этой модели?
- воздушник хотелось бы сменить. (Паролон VS бумага ?)
- кик стартера не предусмотрено. (приладить как-нить реально?)
- головной свет+габариты отключить можно как-нить? (при включенном зажигании)

- еще один жлобский вопрос: в подвале около 30-ти литров бенза + полный бак в моцикле. В ФАКе утверждают, мол, топливо от простоя теряет свои свойства. На моем опыте получаеца несколько иначе: имееца снегоротор (естественно двухтактник). Так вот, на отстоянном за летний сезон бензе, он уже третий сезон уверенно запускаецаца и отрабатывает всю зиму.
Мож чо не догоняю, но хотелось бы освоить имеющиеся запасы топлива для покатушек

В мануале по XR-ам написано, что существуют 3 положения воздушной заслонки (прогревочные): А - полностью открыта; В - среднее положение; С - полностью закрыта.
На своем нащелкал тока 2 положения (верх-низ).
Вопрос: Сколько по времени без ущерба для поршневой можно греца при открытой заслонке?

По мануалу: запуск мотора - на "А" (крайнее верхнее положение); сразу после запуска перевести на "В" (среднее положение); после полного прогрева - на "С" (крайнее нижнее положение).
А на моем как...??

Вези лучше в Сервис если не знаешь...
Баджа мотик хороший, вообще сейчас поднимаю ресурс xr250.ru там будет очень много полезной тебе информации...
Кик стартер можно поставить, для отключения оптики можно тумблерочик поставить, фильтр у нас в продаже на днях будет.

подкоректировал личные данные.
Сразу скажу, что вариант обслуживания мотоцикла в сервисе для меня не приемлем, потому как нету их у нас (сервисов), к тому же свечу поменять, масло освежить я и сам в силах.
По свету: я так понял просто нужно найти цепь и в разрыв поставить тумблер
Кик б/у скока может стоить?

ничего сложного в обслуге нет,если конечно ты не полный чайник,бак снимать не надо при замене свечи.ключ кажись на 16.с киком сложнее.надо заказывать.а мастить его лучше отдать знающим,ну или рискуй,что не желательно.фильтр лучше замени на поролоновый(учти ещё каркас для поролона)давление в шинах 1.5-1.7

Есть мнение, что среднее положение - это между "Открыто" и "Закрыто". Есть у нас фильтр "Ready" уже пропитанный (pre-oiled with fft, maxima racing oils), паралоновый, без каркаса, 300 рублей стоит... (xr250/400/600, `85-`06 года)
Кик надо искать на аукционах японии (например http://www.yahoo.jp/ ) и везти оттуда, либо искать в РФ с б\ушного либо разобранного ХР-а, но кик-чтука нужная, поэтому разбирают её быстро)..

привет все не так сложно! мы только рады что, ряды эндуристов с каждым днем растут в геометрической прогрессии!!!


NGK свеча зажигания CR 8 EH-9, свечник 16 который с карданчиком или трубкой из штатного набора под 14й ключ, снимать бак не нужно.


для грязи качай 0,8-1 атмосферу, для асфальта 1,3-1,5.


ставь только паралон его обслуживать легче и сам дольше живет. 1500р фильтр с каркасом.


кик идет как доп опция завтра тебе узнаю стоимость комплекта можно заказать из японии.
для самостоятельной установки потребуется опыт моториста, а так сложного ничего.


про свет как сказали так и есть ставь тумблер на разрыв и все ок.


бензин катай весь!
походу мануал для америки и у них другой карб на XR-ре стоит, на японском два положения открыта и закрыта.
запускаи на подсосе 2-4мин в зависимости от температуры на улице, закрывай если держит холостой то окей натягивай шлемак и в перед, если после закрытия начинает затухать подсос уже открывать не нужно догревай газом.

кидай фотки твоего XR-ра пиши год выпуска и первые пять цифр рамы.
все запчасти на него можем высылать тебе почтой

спасибо всем, кто откликнулся.
Вообщем "кик" походу всеж-таки отпадает. Если поднаберусь опыта за предстоящий сезон, то может только к следующему тока настроюсь финансово и психологически. (думал почему-то, что с установкой все проще будет, да и стоить он должен в районе 15р.- пол комплекта экипировки можно натянуть).
По свечнику: штаного набора нет, остался тока "кошелек" на багажнике. Будем искать на "16", спасибо, что подсказали.
Насчет каркаса под воздушник - даже и не знал про ентот каркас. Слышал, что пропитывать фильтр можно трансмиссионным маслом. так ли это?

Еще про "воздушную заслонку". (к чему я этот вопрос задал). В мануале категорически не рекомендуют злоупотреблять "подсосом" при прогреве. Дескать, поршневая задираца начинает от неправильной смеси. И, мол, служит она лишь для успешного запуска на "холодную". Но буквально вчера попробывал запустить мотор по ихнему рецепту (после запуска рычаг заслонки сразу же вниз) - мотор моментально глохнет. И только как описал Pirat удалось прогреть двигатель. Пока прихожу к выводу, что у "ихних" ИКСеров есть третье положение "слишком богатая смесь", которое служит только для запуска. У "наших" же мотоциклов крайнее верхнее положение служит для прогрева (подразумеваеца, что мотор должен заводица без вспомогательных режимов)

не стоит,лучше возьми пропитку специальную для поролоновых фильтров. (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/cool.gif)

Вчера прикончил акумулятор (поставил на зарядку от автомобильного зарядного устройства, да видимо напругу не расчитал. Даже фары на батарейку никак не реагируют)
Пошел в магазин. Вижу свой на прилавке под маркировкой 5Л-БС фирмы РОКЕТ. Ценник - 2450 (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/blink.gif)
Продавец грит: конструкция какая-то заливная, дескать гораздо лучше обычной.
Подскажите может чо не догоняю, ценник за эту батарейку адекватный ? Чем лучше заливная конструкция? И как (на каких режимах) нужно заряжать мотоакумулятор?

Карбюратор на японской версии совершенно другой нежели на американце, в японце и в помине нет никакой воздушной заслонки! Есть обогатитель который открывает дополнительный топливный канал и тем самым обогащает смесь! Он включается нажатием вниз! А выключается подниманием язычка вверх! Не путать с американцем! Там действительно воздушная заслонка, и обогащение происходит за счет уменьшения кол-ва воздуха!

Аккумулятор заряжается на токе 1/10 от емкости, т.е. если аккум 4А.Ч. то зарядный ток 0,4-0,5А, если 9А.Ч. то 0,9-1,0А!
"Заливная конструкция" это смешное непрофесиональное название сухозаряженной батареи, смыслв том что электролит хранится в отдельной емкости, и при вводе батареи в эксплуотацию он туда заливается! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Цена слегка завышена, но если других нет, то на безрыбье и рак рыба!
Удачи! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

СПАСИБО всем за участие
Но, наверное, будет возникать еще масса вопросов, поэтому заранее прошу не пинать..

Блин (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/blink.gif) Чо-то я совсем запутался, с этим рычажком. Т.е. запускать на холодную и прогревать нужно в положении "вниз"? У меня, после длительной стоянки запускаеца только в положении "вверх", и только после прогрева перевожу рычаг в положение "вниз" (иначе глохнет).

По батарейке: похоже я все-таки ее прикончил (или есть еще надежда как-то оживить????). Устройство по зарядке совковое, инструкции к нему и в помине нет. (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/huh.gif) При зарядке выставлял сначала 2-ку, затем 3-ку (как на автомобильном 70а/ч)
Та АКБ, что на прилавке в магазине имеет в комплекте сам корпус + отдельный типа как "вакуумный" пакет с электролитом. Продавец грит, что разрядка в связи с длительным простоем на складах таким батареям не грозит, пока содержимое емкости не залить в корпус.

Прикрепи качественную фотографию карбюратора! Попробуем разобраться с твоей запутаннастью! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

прилагаю фотки заслонки (извиняюсь за качество, фокусировка так и настроилась), зарядного устройства (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) .

ГДЕ? Непонял? (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/blink.gif)

да чо-то сам не пойму... выбираю файл, жму "добавить" - а в ответ тишина (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/blink.gif)

Опишу на словах. На рычажке есть надпись "CHOKE" со стрелочкой вверх.

выбираеш обзор,выбираеш файл и жмёш выбор(если один файл жмёш отправить).

http://www.radikal.ru/

Вот ссылка на закачку фота,
1.Нажимаешь на ссылку открывается окно, затем жмёшь ОБЗОР и выбираешь у себя в папке в компьютере изображение(фаил)
2.Жмешь открыть.
3. Затем жмешь загрузить.
4.После этого когда фаил загрузится, жмёшь на второй пункт и правой кнопкой мыши капируешь,
5.Затем вставляешь то что скапировал в своё сообщение и мы видем тебе на радость что ты хотел нам показать.
6.Добавляешь ссылку в Избранное и пользуешься.

(IMG:http://i007.radikal.ru/0803/8c/9271db2bee88.jpg)

Сообщение отредактировал KVN - 13.3.2008, 3:30

Блин ну и фотка! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/laugh.gif) На этом карбе подсос включается вверх, а выключается вниз! Так что ты все правильно делал! (IMG:http://forum.pmoto.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

Блин!
Ну ты бы ее хоть ужал!!! 7900Х10000 точек, ты озверел??